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仅1出入口饱受塞车苦 居民反对高密度新屋业

2020-06-16

仅1出入口饱受塞车苦 居民反对高密度新屋业

金龙园区居民以毗邻沙叻秀花园区道路充当进出口多时,饱受塞车苦,如今获悉区内将建可负担房屋计划却没有道路交通规划,恐人口密集度大增会加剧交通问题,两区居民群起签名反对!

逾百名居民响应金龙园和沙叻区居民在两周前发起的反对高密度发展计划签名运动,并由居民代表西文,移交联署文件给士布爹区国会议员郭素沁。

西文今早在郭素沁巡视位于孟达里1路的毗邻地段时声称,居民两周前发现位于金龙园孟达里1路的毗邻地段竖起了发展告示牌,将展开建设512单位的可负担房屋计划。

“但碍于金龙园区内至今并没有发展新路段,也没有新道路及交通规划,目前金龙园区居民以沙叻秀花园路巷充当进出口,因此居民担心加剧交通问题。”

他说,根据新屋业发展告示牌,建设有关可负担房屋计划,发展密度从每英亩60人增至每英亩512人。

每亩60人增至512人

他说,该地段附近已有约400个组屋单位,早前区内另也有600个单位的公寓发展计划,加上新的可负担房屋计划,预料人口和车流量都会增加。

他说,有关发展地段毗邻住宅区的路巷附近,若以目前每户人拥2至3辆车情况计算,一旦人口发展密度提高,料将有大约2000辆轿车在区内进出。

“金龙园已有50年历史,早期区内有一道通往新街场大道的进出口,当时车流量低,居民以该通道进出,后来因道路发展车流量增,变成居民只能出不能入。因此,居民认为若要落实兴建可负担房屋计划,必须先解决进出口的问题。”

他也说,反对在金龙园区建设512个单位的可负担房屋计划的签名运动,是在3月6日(星期五)截止,居民需在之前提出意见,沙叻秀及金龙园居民可前往郭素沁服务中心响应签名运动,或电邮[email protected]或拨电012-3891596联络黄洁。

西文:不符社区交通规划 住宅区路窄难加宽

西文指出,金龙园区居民被迫以隔壁的沙叻秀花园一带的柏卡沙路(Jalan Perkasa)充当进出口,可是住宅区的路狭窄,车辆双向行驶非常拥挤。

“就连经过该路段的巴士也难以进去,这些道路不符合社区应有的交通规划。”

他说,由于新街场大道的进出口,只容许区内车流通向外围,居民回家被迫途经过一座坟场小路,或者经过沙叻秀区绕道回家。

“尤其是上下班高峰时段,居民无论上班或回家,都被迫途经大城堡路段及华联花园区。而且上午8时的交通高峰时段,外围车龙可以从古仔路鸿图园延绵至金龙园区孟达里路段,居民一出门就塞车。

不放心孩子到户外走动

他说,居民从大城堡路回到金龙园区,也是途经沙叻秀的柏卡沙路,若是建了可负担房屋,居民料会与现有居民使用同一出入路段,区内停车位不足,也没有足够空间供加宽道路,问题会很大。

“发展地段附近都是住宅区路巷,左右都是住宅区,有些住户因车流高,也不放心让孩子到户外走动,居民要的不仅是交通规划,也希望居处安全。”

郭素沁:可负担屋计划下 人口密度达每亩400

士布爹区国会议员郭素沁指出,位于金龙园发展计划为隆市政厅可负担房屋计划,发展密度从每英亩40人(R1)居住密度提高至每英亩400人(R3)居住密度。

她说,本身早前多次在国会反映吉隆坡地区多项发展计划提高发展密度的情况,金龙园并非单一例子。

她说,《吉隆坡2020大蓝图》也将于这段期间在宪报颁布,据知政府拟把吉隆坡打造成如香港般有公共交通衔接地带,但金龙园一带路段狭窄,区内巴士流量少,车流进出速度慢,居民该如何进出社区是问号。

她说,之前她也针对此事与联邦直辖区部长拿督斯里东姑安南及市长对话,惟后者并未理会公交衔接的问题。

“我认为,隆市调涨门牌税,应做好道路规划。”

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