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末代精选 Audi A4 1.8T S

2020-07-16

总代理太古利奔汽车即日起推出Audi A4 1.8T S-Line限时限量酷炫版本,破天荒地在售价不变的状况下将价值25万元的S-Line配备大方送出,等于是直接降价贩售,让这部车成为Audi有史以来最为超值的车款。

里外运动化取向
品味与性能代表

虽然说笔者在试驾这部A4 1.8T S-Line的同时,德国原厂已于法兰克福车展中发布新一代大改款A4,而国内最快也要于明年第二季导入新车型。然而在大改A4抵台前,现行贩售的B7车系在其成熟的外型设计与动力搭配下,依然拥有相当优异的竞争能力。

加上这部A4 1.8T S-Line的内装与底盘设定均已升级至成本高达25万元的S-Line套件,价格却仍维持既有的167.8万元,等于一口气降价25万元,再拥有较过去更优异的高质感内装、丰富配备与低价策略,让它显得物超所值。

首先从外观来看,说真的除了车头、车身两侧共三块S-Line徽章与17吋铝圈不同外,实在很难分辨此车与一般车款有何不同之处,不过这只是表面上所看到的特徵而已,实际上这部车的好料都藏在看不见的地方。

从外观来看除17吋铝圈、略低的车高与S-Line专属铭牌外,实在很难分辨出与标準版的不同之处。

在五幅17吋铝圈、235/45R17轮胎与可降低车高20mm的运动版悬吊的相互搭配下,S-Line版本的车款从底子里透露出不安定的灵魂,整体性能味油然而生。

不只如此,打开车门后更是令人惊艳,最先抢走视觉焦点的是S-Line三幅式跑车方向盘,透过专属打孔真皮包覆红线车缝及S-Line镶嵌铭牌的点缀下,充满着悍劲气息,加上直径大小适中的设计,令人爱不释手,是量产房车中难得的佳作。

圆润的车身线条加上优异的内装质感,非常适合高品味人士拥有。

此外,双前座跑车座椅以黑色真皮包覆椅面,中央再披覆黑色Speed织布处理与压印S-Line字样椅背,加上拥有包含腰靠调整在内的八项电动调整装置,实际乘坐起来不但包覆性、支撑性极佳,止滑效果亦属上乘,又是另一项性能与品味结合的逸品。

前座皆配置八向电动调整的S-Line跑车座椅,质感优、功能性佳,只要是性能车迷都会想要拥有。

坐在车内环顾四周,车内顶篷黑色处理,镶有S-Line的真皮排档头、真皮手煞车把手及专属雾面刷纹铝合金饰板等,都让这部车处处充满独特风格。

车内另一项引人瞩目的配备是6.5吋液晶萤幕DVD音响主机,操作上还置入繁体中文及触控式介面,使用难度不高,且从视听娱乐与功能性来看完全不逊于A6或A8等级的MMI,同时还具备数位电视与卫星导航的升级线组。

仪錶配置清晰明了,可惜没有中文介面,人性化方面可再改善。

看到这里如果读者们近期打算购入一部170~200万元的进口房车,不妨抽个空到Audi展示间内欣赏本车后再作决定也不迟!

除S-Line套件外,原厂还加赠6.5吋液晶萤幕,倍增内装高级感。

 1.8T引擎成熟度高
后续改装套件丰富

走到车头打开引擎盖,映入眼帘的是颗相当熟悉的1.8T引擎,这具1.8升20V涡轮引擎自1995年开始便与A4(B5)搭档至今,同时也广泛地运用在众多VAG车款上,如四代Golf GTi、Beetle、TT等。

就动力输出等级来看,最大马力值虽不如新一代2.0缸内直喷涡轮引擎,但採用的技术至今尚未落伍,除了Turbo与每缸五气门外,进气侧同样配有可变气门正时与电子节气门,拥有水準之上的163hp/5700rpm最大马力值,在1950~4700rpm之间可持续供应23.0kgm的最大扭力。

推出多年的1.8T引擎,虽然出力未若2.0TFSI强劲,但成熟、稳定、高经济与低税金的特色却是不可忽略的优势。

与同级车相比动力表现堪称水準之上,且经过十几年的研究与改良后,不论在稳定性、耐用度与经济性上都相当优异,相关的改装套件开发也已非常成熟,若真的觉得动力不敷使用,透过后天改造也能拥有强劲的性能输出。

在加速测试表现方面,由于此车最高起步转速只落在3000rpm左右,加上配置的235/45/17轮胎造成重拖等不利因素影响下,弹射起步时完全没有轮胎打滑的情形,可见起步转速尚未达到理想範围。

在VC3000实测下,A4 1.8T S-Line的0~100km/h成绩为9.4秒,若不是235/45R17轮胎的负累,表现应该可以更好,但为了高速驾驶安全性,这点牺牲还是值得的。

经由四趟测试后,VC3000所显示的0~100km/h最佳成绩为9.4秒,虽与原厂公布的8.6秒有着一段不小落差,但此数据乃是由配置205/55/16轮胎的一般版本车型所测出,在轮胎接地面积大幅增加的情况下能有此表现已相当不错!

七速CVT换档平顺
S-Line悬吊反应出众

坐上车辆发动引擎,实际开上五指山进行山路试驾,从上山过程中的引擎出力反应与转速攀升的速度来看,不难看出这具1.8T引擎的表现只能用舒适两字形容,重踩油门时的车速攀升与加速力道涌现平顺但不热血。

在灵巧的油门反应与七速CVT变速箱柔顺的换档过程中,使得本车在山路驱策时显得相当轻鬆容易,且试驾过程中亦明显体会到S-Line跑车悬吊与235/45/17跑胎在操控上所带来的进化。

行经伯爵山庄前的不平路段时,除了可感受较强硬的阻尼反应与震动力道外,比标準款稍微降低20mm的车身高度,不只带来视觉上的霸气感受,同时改善了过弯时车身侧倾问题,而来自路面的回馈也更加清晰,让驾驶能掌握更多来自于周遭的讯息。

刻意以较高速通过手肘弯,原本重拖的235/45/17跑胎反倒成为提高过弯极限的利器,使得车辆发挥出更为优异的循迹性。

此外,辅助力道轻重合宜的方向盘,在转动频繁的山路中,确实地扮演好灵活转向的角色。而原厂加赠的S-Line跑车椅对身体的支撑性也产生极大帮助,在材质选择上特别採用两侧真皮、中央不织布的搭配组合,藉由腰部、腿部突出的支撑垫与不织布的高摩擦性,让身体紧紧贴住座椅,对于后轮动态反应更加明了,让人对车辆的操控更具信心。

在轻巧的油门反应与精心调校过的底盘设定搭配下,即便是山路驱策也轻鬆自在。

试驾感言-实在划算!

在原厂刻意压低销售价格的策略下,若非嚐鲜一族的话,以这部车品味与性能兼具的设定下,能用这幺低的价格拥有实在是件相当划算的投资,且原厂还提供72万元36期的零利率贷款专案,想买高级进口房车吗?看看A4 1.8T S-Line再决定吧!

A4 1.8T S-Line改装潜力

为了一探这部车的改装潜力,笔者特地前往国内知名VAG车系改装店家,同时也是ABT台湾总代理-飞翔汽车,请林益民店长为大家说明。据林店长表示,目前贩售的这款原厂代号为B7的1.8T引擎,与过去B5、8E的车款相较,最大的差别在于供油电脑与变速箱的不同。

在飞翔汽车店长-林益民的解说下,让笔者更了解Audi B7车型的改装重点。

前者对于车辆改装潜力影响不大,反倒是后者问题较多,主因在于CVT变速箱本体强度未若过去传统自排变速箱来得优异,无法承受过大的马力提昇幅度,因此在原厂状态下,ABT为此特别将动力输出限制在193hp/27.02kgm的程度,这是在考量零件耐用度与保固问题下的最佳设定

此外,林店长还像笔者表示,目前坊间所流行的晶片改装,虽然好用效果明显,不过一旦使用非ABT所推出的改装供油程式时,原厂保固即无法延续,且可别以为检测电脑无法察觉,只要原厂电脑更新过任何供油程式,即便事后复原,检测电脑还是能够分辨出来,这是改装前不得不知的项目!

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