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[F1专栏]数支F1车队紧急调整新赛车

2020-06-09

2013年F1赛季开幕在即,各队都把握最后机会测试即将上场的新赛车。但包括Williams车队、Caterham车队以及Ferrari车队此时却传出其车辆设计出现状况,这是否会对新赛季初期的竞争态势有所影响?引发了不少媒体的关注。

[F1专栏]数支F1车队紧急调整新赛车与前身FW34赛车採用较为简单的几何造型 (导致前翼製造较少的涡流、进而提升车身底部的空气动力效率) 设计不同,FW35赛车的前翼设计相当複杂。
2月19日Williams车队在西班牙Catalunya赛道发表了2013年版新战车FW35,上季替该队摘下分站冠军的委内瑞拉车手Pastor Maldonado负责新车的首航。身为2013年最后一支发表新车的F1车队,不少人对该队颇有期待。2011年Williams车队找来前任McLaren车队首席设计师Mike Coughlan加盟,先担任「首席工程师」(Chief Engineer)之后、Mike Coughlan又替补Sam Michael留下来的空缺、成为Williams车队新任科技总监。

[F1专栏]数支F1车队紧急调整新赛车就在新赛车发表后不久,Williams车队以及Caterham车队就被告知,他们的新车FW35以及CT03的排气系统可能需要重新设计。
不久之后该队又宣布两起科技团队的人事异动:Jason Somerville将出任车队的空气动力学主管,而Mark Gillan将担任首席运营工程师。Jason Somerville与Williams车队渊源颇深,他早在1997年便以空气动力学工程师的身份加盟该队,1999年Jason Somerville转调F1工程部门,先后协助FW23,FW24和FW25赛车的研发工作,并随后被提拔为空气动力学部门主管,2003年之后他先后任职于Toyota及Renault车队,2011年又选择回到了职业生涯的起点。

Mark Gillan从1998年开始分别任职于McLaren、Jaguar及Toyota车队,前述两人协助Mike Coughlan共同负责本赛季使用的FW35赛车的研发工作。虽然科技规则的更改不多,Williams FW35赛车当中80%的部分却都是全新设计,这包括新的变速箱、新的后悬吊设计、新的车尾扩散器、新的车身底板、新的排气系统、新的车身和新的鼻锥。与前身FW34赛车採用较为简单的几何造型 (导致前翼製造较少的涡流、进而提升车身底部的空气动力效率) 设计不同,FW35赛车的前翼设计相当複杂。Williams车队科技总监Mike Coughlan显然对新赛车的进步非常满意,更觉得每一个涉及新赛车研发的人都应该为此感到自豪。

[F1专栏]数支F1车队紧急调整新赛车德国媒体《Auto Bild》採访了Ferrari一位内部人士指出「我们的赛车有问题,不过没有我们解决不了的问题」
2012年Williams车队在车队年度总积分榜上仅仅名列第8名,不过车手Maldonado却摘下西班牙站分站冠军并完成了巨大突破。2012年西班牙站GP大赛最后经过了在Catalunya赛道66圈的激烈竞争之后,因为大会判罚决定而得以从桿位起跑的Pastor Maldonado成功守住了来自后方车手的挑战,最后顺利拿下了个人F1职业生涯的首座分站冠军,这也是Williams车队自从2004年巴西站由Juan Montoya夺冠之后的第一场胜利。不过该队在庆祝时却发生了乐极生悲的意外:不明原因导致车队维修区发生大火,不但损失了相当数量的比赛装备、还导致了部分车队员工受伤住院。展望新赛季,Williams车队期待FW35新赛车能帮助车队更频繁的站上颁奖台,2013年赛季的车手阵容除了保留冠军车手Pastor Maldonado之外,上季Bruno Senna的位置则被芬兰新秀Valtteri Bottas取代。

[F1专栏]数支F1车队紧急调整新赛车   
让人沮丧的是就在新赛车发表后不久,Williams车队以及Caterham车队就被告知,他们的新车FW35以及CT03的排气系统可能需要重新设计。前两支车队均使用被称为「Coanda效应」排气系统,这违反了本赛季的科技规则。不过Mike Coughlan认为新赛车的设计属于合法:因为FW35的翼片是两部分所组成,而Caterham车队的则是一个整体。FIA官员在Williams车队新车亮相后已经与车队进行沟通,儘管被告知赛车设计违规、但两支车队仍使用有问题的新车进行测试活动。若在澳洲站前两队不能就违规设计进行更改,则FIA官员将通知大会裁判进行处罚。

除了前两支车队之外,传闻Ferrari车队新车F138也存在重大缺陷。德国媒体《Auto Bild》採访了Ferrari一位内部人士指出「我们的赛车有问题,不过没有我们解决不了的问题」。2012年赛季Ferrari F2012赛车在赛季初就是因为出现设计缺陷直接导致车队开局表现不佳,Felipe Massa在Jerez赛道试车后对Ferrari F138赛车的表现表示乐观并跑出了最快单圈最快成绩,不过他的肢体语言似乎已经显示了新车的潜在问题。从F138赛车开始,Ferrari车队将赛车设计团队一分为二:为了应对2014年赛季将出现的全新科技规则,红军高层决定将设计团队分为了两组,一组负责2013年比赛车辆,一组则致力于2014年比赛车辆的研发。

[F1专栏]数支F1车队紧急调整新赛车Fernando Alonso已经结束了私人体能训练并投入到了新车测试行程,这也是他首次驾驶F138赛车。
Ferrari车队2013年版本的新赛车内部研发代号「664」,这也是Maranello总部打造的第59款单座F1赛车,F138赛车仍然沿用其前身的设计哲学,在前悬吊系统採用「拉杆式」设计,去年发表的F2012赛车将成为赛道内少见「前后悬吊系统都採用拉杆式设计」的赛车,最近一次F1赛车前悬吊採用拉桿式设计更要追溯至十余年之前的Minardo PS01赛车,但由于上个赛季表现不俗、加上其他车队的工程师也对F2012赛车的悬吊设计给予肯定,因此新赛车依然保持传统。

面对媒体传闻,车队科技总监Pat Fry出面予以否认:「迄今为止还没有什幺迹象让我们感到特别焦虑,其它对手的赛车与我们一样、都是去年版赛车的升级版,我们还需要收集更多的资料进行比较」,Pat Fry解释Jerez赛道试车只是初步了解F138新车,而Barcelona赛道试车将真正测试F138赛车的速度,最后在季前第三次试车启用重大升级套件。另一个让人欣喜的消息是Fernando Alonso已经结束了私人体能训练并投入到了新车测试行程,这也是他首次驾驶F138赛车。

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